“亲子型”公共自行车都去哪儿了 车存在安全风险已暂停投放
在倡导绿色出行的今天，公共自行车已经成为越来越多的杭城市民出行的一大选择，目前日均最高租用量已达到42.66万人次。 但最近，有不少家长发现，曾经颇受欢迎的“亲子车”越来越少了，有的跑了好几个租车服务点，都找不到一辆“亲子车”。 这些“亲子车”都去哪儿了？ “亲子车”供不应求，带娃出行不方便 前两天，家住杭州景芳五区的姚女士，本打算带着3岁的儿子，租辆公共自行车出去逛逛，结果在景东路上的两个服务点都没有找到“亲子车”。 拐到景芳路上的一个公共自行车服务点，结果还是让她们失望。后来，她们一路走走停停，一直到景昙路凤起路口才终于借到一辆“亲子车”。 “有时候天气好，想带孩子出去走走，开车怕找不到停车位，公交车又要倒好几趟车，所以一般都喜欢骑公共自行车出行。”姚女士向记者大吐口水，“但现在‘亲子座’的公共自行车实在太难租到了，能再多投入点吗？” 昨天，记者也走访了杭州市区的10多个公共自行车服务点，确实很难见到“亲子车”的身影，走了七八个服务点，才找到2辆“亲子车”。 据了解，自从杭州公共自行车于2008年5月投放以来，“亲子车”总计投放了5500辆，其中早先投入的2000辆是塑料座椅的，损耗很大，已逐渐被淘汰。后来又投入的3500辆，改为铁制座椅，损耗小了很多，大家现在租的都是这批“亲子车”。 而目前杭州公共自行车一共有8.4万辆左右。也就是说，“亲子车”仅占了4%。 “亲子车”存在安全风险，已暂停增量计划 近两年，杭州公共自行车的数量和服务点一直在增加，而带有“亲子座”的公共自行车仍然停留在3500辆，所以市民租到“亲子车”的几率也就越来越小了。现在，只有西湖景区等地方，租到“亲子车”的机会才比较大一些。 为什么大家感觉“亲子车”的数量越来越少了？ 杭州公共自行车公司总经理陶雪军解释：首先是出于安全考虑。2009年8月，杭城就曾发生过一起事故，一辆公共自行车后座有两颗螺丝松动，儿童椅突然脱落，坐在上面的3岁小男孩摔了下来，后脑着地，造成轻微脑震荡。而目前，关于公共自行车的儿童座椅，国家至今都没有相关的安全标准，因此杭州目前暂时停止了增加“亲子车”的计划。 记者从杭州标准化研究院了解到，确实，截至目前，我国关于自行车儿童座椅的安全标准一直是空白。只有一个《进出口自行车儿童座椅安全要求和测试方法》，而且这个标准属于推荐性标准，不是强制性的。所以，“亲子车”投入越多，管理者越是担忧。 “另外，不少市民在租车时，将‘亲子车’作为放行李或重物的‘杂货架’，造成‘专车’不能‘专用’，也是大家觉得‘亲子车’难得一见的原因之一。”陶雪军说。 陶雪军表示，如果今后关于自行车儿童座椅的相关安全标准出台了，可能会考虑继续投放“亲子车”。 租用“亲子车”前，请先摇一摇车椅是否牢固 那么，如果你带着孩子租到一辆“亲子车”，该如何防止意外发生呢？ “目前杭州公共自行车的儿童座椅已经是第二代了，已经从最初的塑料座椅升级成了金属座椅，安全性得到了大大提高。”陶雪军说。 为了及时检修故障车辆，防止意外发生，公共自行车公司也想了很多方法，除了日常巡视检查维护外，还启用了“疑似故障车辆判别系统”——如果两小时内，一辆公共自行车发生了4次以上2分钟内租还车现象，系统将自动判定那辆车为疑似故障车辆，并立即报修。 可是，由于公共自行车流动性大，从早到晚不断被租还，也存在租用者使用时不够爱护的情况，维修人员仍然很难实时跟踪到每一辆自行车的故障。 公共自行车公司委托本报提醒广大市民，公共自行车作为自助式服务产品，为确保安全，希望大家在使用过程中，先检查一下车子有没有问题再骑。在租赁公共自行车时除了捏刹车、摇龙头、检查胎压和链条外，如果是带“亲子座”的车辆，一定要用手摇一下座椅会不会晃动，以及螺丝是否有松动。
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