钱江三桥改建推荐方案效果图
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钱江三桥改建推荐方案剖面图 钱江三桥改建工程今年要启动了!计划四季度开工,2027年完成改造。 改建后的钱江三桥,将变成一座双层大桥,大桥上层是双向八车道的城市快速路,下层是双向四车道的城市道路,以及可供非机动车和行人通行的慢行系统。 慢行系统的单侧宽度,将由目前的1.5米拓宽至7米,今后在桥上散步观景或骑车,都很宽敞。 改建后的大桥有12个车道 骑车上桥不再拥挤 钱江三桥是杭州的标志性建筑之一。为最大限度保留城市记忆,新建桥梁拟沿用老桥风格提升改建,两个大红色的桥塔将保留,但功能将大大扩容。 改造后钱江三桥将分为上下两层,共12个车道。 上层为双向八车道的城市快速路,设计时速80公里。下层是城市道路和慢行系统,城市道路位于下层中部,为双向四车道,设计时速60公里,两侧是供行人和非机动车通行的慢行系统。 钱江三桥目前也设有慢行系统,但宽度只有1.5米,十分狭窄。高峰期大量电动车通过这里,经常造成拥堵,行人从这里步行过江,也常常因为疾驰而过的电动车而提心吊胆。 改建后,钱江三桥慢行系统单侧宽度将由1.5米拓宽至7米,行人将拥有充足的散步空间,未来可以在桥上漫步欣赏钱江两岸的都市风景。 采用“先拆除后建设”方式 交通组织方案还在优化中 钱江三桥改建工程遵循安全、高效、节约的原则,采用先拆除老桥后建设新桥的改建方式。 拆除过程在确保安全的前提下,将尽可能压缩断流时间,减小社会面影响,计划于2025年适时断流,断流时间预计24个月。断流时,车辆和行人无法通行。 据悉,断流期间将推出交通组织保障措施。对于机动车、非机动车及行人等不同出行方式的过江需求,将采取合理的保障措施,提升公共交通服务水平,优先引导居民绿色出行。 具体的交通组织方案还在进一步优化,待最终方案确定后公布。 另外,在钱江三桥改建期间,杭州交通部门将提供畅通的意见受理渠道,及时听取意见和建议,尽最大可能保障市民日常出行需求。 1 k6 S* ^/ O# s
是目前杭州过江流量最大的桥梁 但已跟不上城市发展的需要 钱江三桥于1993年12月18日开工建设,1996年12月底完工,1997年1月28日建成通车。 通车后,北岸钱江新城拔地而起,南岸滨江高新区蓬勃发展,钱江三桥成为杭州城市发展战略从“西湖时代”向“钱塘江时代”转变的重要推动力量,极大拓展了城市发展空间。 不过,如今的钱江三桥,已跟不上城市发展的需要。 钱江三桥处在城市中心地带,北接秋石高架,东接杭州机场高速,南接风情大道和江南大道,是目前过江通道中流量最大的桥梁。 近年来,两岸过江需求不断提升,桥梁常年超负荷运行——大桥设计通行能力5.5万辆,目前日交通承载量平均达15万辆,高峰期达17万辆,属于超负荷运行,且过江需求还在增加中。 钱江三桥采用当时最先进的理念设计,但受20世纪90年代桥梁施工技术水平制约,桥梁建成后验收仅为合格,没有达到优秀的标准,存在部分瑕疵。随着持续大流量货车超负荷通行,对桥梁的耐久性造成较大影响,桥梁病害一直存在。 大桥在1997年、2005年、2014年、2016年、2020年和2022年曾6次加固维修,但彻底消除桥梁病害的难度较大。目前采用禁止货车通行等方式,延缓了病害的进一步发展,可以继续保障桥梁的安全运行。 当下,作为“四纵五横”快速路网的重要节点,钱江三桥是杭州老城区与滨江、萧山两区及杭州萧山国际机场双向往来的重要通道之一,对现有桥梁设施进行改建和升级,以适应未来交通需求和城市发展越来越迫切。 钱塘江上已有多条过江通道 目前是大桥改建最佳窗口期 选择今年将改建工程提上日程,是基于改建时机的考量。 去年京杭运河二通道建成通航,杭州内河航道等级上升到三级航道的千吨级,大幅改善了杭州的水路运输条件,对城市物流降本增效起到了积极作用。 根据规划,杭州将建设“一江两河”千吨级航道系统,钱塘江、杭甬运河也将提升改造至三级航道。 钱塘江三级航道争取2024年开工建设,但钱江三桥的桥梁净空高度不符合三级航道的通航要求,需要同步进行抬升。在钱塘江国家高等级航道等级提升、促进浙江内河水运复兴的大背景下,钱江三桥的改建恰逢其时。 此外,亚运会的举办给杭州交通硬件条件带来了全面改善。新彭埠大桥、机场轨道快线等一批重大交通设施建成投用;之江大桥至九堡大桥近20公里江面上已经建成6座城市桥梁和3条隧道;城市轨道交通三期全面建成,过江交通的选择余地有效增加,钱江三桥周边桥隧交通流量尚未饱和。 综合研判,近几年是大桥改建的最佳窗口期。 $ d9 m3 G t+ d+ |0 |' p
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